Category: корабли

Category was added automatically. Read all entries about "корабли".

чистый

(no subject)

Проплыл позавчера два километра за раз, вчера три, сегодня пять. Первый раз через Чистый Залив в обе стороны - отличное место, но там, вроде, запрещающие знаки. Так что второй и третий вдоль пляжей в Строгино.

Технически, можно было бы весь затон от края до края переплыть без вопросов - он по самой длинной стороне всего полтора, а я могу и шесть точно. Однако в нём посередине плавают разные яхты, и спасатели смотрят, чтобы отсутствовали заплывающие далеко от берега. Тогда как я человек мирный, в возрасте уже таком, что дела до геройских подвигов мне нет, а хочу обойтись без лишнего беспокойства кому угодно.

Раньше максимум у меня доходило до десяти километров в день суммарно, но пять за раз было относительно редко. По всей видимости, причина удивительной лёгкости - отсутствие лишнего веса. Прошлые сезоны я начинал с перевесом, который сходил к их концу только частично. Тогда как зимой коронавирус сбросил мне вес до 69 килограммов, столько приблизительно и оставалось всё время, и сейчас столько.
чистый

(no subject)

Российские моряки и лётчики вынуждены были шугануть огнём британский эсминец, игнорировавший настоятельные просьбы отвернуть от Крыма и выйти из российских территориальных вод. Инциденты с намеренным заходом в российские воды в ближайшее время были, но обходилось без пальбы.

Потопила ли бы Россия корабль, который игнорировал бы и такого рода предупреждения? Без всяких сомнений.

Свой взгляд на самоопределение Крыма я высказывал многократно, и могу повторить: Крым часть России. Потому, что в Украине возобладал национализм, а Крым по большей части русский. Перспективы русских на украинском Крыму, который новые украинские власти называли своей территорией именно в таком смысле, были вполне очевидны, и последовавшие события на Донбассе и в Одессе эту очевидность подтвердили вполне.

Если бы Украина была сознательней, и давала автономию там, где она правильна, вместо как пытаться люстрировать и ассимилировать, Крым оставался бы украинским. Случилось так, как случилось. Обратного хода у истории нет в каком угодно случае.
чистый

(no subject)

Да, и по погибшей с телеведущим девушке появилась информация - тридцать три года, была замужем, стабильный брак, двое маленьких детей. Возможно, я мало разбираюсь в женщинах, но по фото на бедовую красотку тянет крайне мало, а тянет на описание выше.

По всей видимости, довольно поверхностная знакомая пилота, оказавшаяся в кабине совершенно случайно.

С этой стороны мораль проста - яхты иногда тонут, спортивные автомобили иногда врезаются в столбы, частные самолёты иногда падают. Притом заметно чаще, чем теплоходы, автобусы, и самолёты для всех. И вообще красивая жизнь требует жертв тем быстрее, чем она красивее относительно среднего, и чтобы иметь с ней дело нужно обладать внушительной интуицией, а, главное, интуиции следовать.
чистый

(no subject)

Посмотрел морской парад из Санкт-Петербурга по телевизору. Пожалуй, наиболее порадовало то, что малозаметные суда вполне строим, и без всякой помпы. Возникли мысли - может под канал "Евразия" запроектировать что-то такое, что в трёх морях могло бы оперативно работать, свободно перемещаясь между ними по нашим речным путям. На современном уровне развития техники нет нужды строить обязательно огромное судно, серьёзной силой может быть и что-то с умеренными размерами и осадкой. Технически, у него и океанические возможности могут быть.
чистый

(no subject)

Пилот разбившегося "Суперджета" утверждает, что самолёт реагировал на воздействия инвертированно, то есть при даче рукояти на себя машина, вместо как поднимать нос, его опускала.

Это вряд ли. Однако, если в режиме прямого управления, в котором находилось воздушное судно, между управляющим воздействием пилота и поворотом поверхностей был значительный относительно обычного режима и опыта управления люфт, то у пилота могла возникать такая иллюзия.

При люфте, запаздывании реакции поверхностей на управляющее воздействие, пилот в отсутствии своевременной реакции на свои действия инстинктивно добавляет воздействие, в результате угловой момент возрастает чрезмерно. Машина, ускоряясь, быстро выходит за желаемое им угловое положение, он даёт обратное воздействие резко - происходит дёргание рукояти.

Подобное дёргание рукояти пилотами, по предварительному отчёту МАК, наблюдалось во всех посадках в прямом режиме управления. Притом из всех случаев такой посадки, в случае катастрофы воздушное судно имело наибольшую массу, то есть инерцию, и, соответственно, реагировало на воздействия с наибольшим запаздыванием.

Между тем, в данных расследования этот момент отчёта МАК проигнорирован.

Кроме того, то же самое дёргание может происходить когда, при смене режима управления, рукоять начинает управлять напрямую положением аэродинамических поверхностей вместо как угловой скоростью посредством промежуточной гиросистемы. В отсутствии должного триммирования - которое в обычном режиме управления происходит автоматически, а в особом нет - нейтральное положение рукояти перестаёт быть относительно угловой скорости нейтральным, и в положении её "на себя" машина на самом деле может отклонять нос вниз.

Кроме того, в обычном режиме управления выпуск шасси и закрылков, изменение газа двигателей, оставляют воздушное судно в одном и том же положении - промежуточный гироавтомат парирует возникающие моменты перекладкой управляющих поверхностей без участия пилота. В особом режиме никакого автоматического парирования нет.

Кроме того, в особом режиме управления "Суперджета" автомат продолжает парировать рывки воздушного судна - в том числе, надо думать, и произведённые пилотом - постоянные же воздействия, что пилота, что моментов от двигателей или закрылков, нет.

При суммировании этих четырёх эффектов смены режимов управления мало натренированный управлять воздушным судном в особом режиме управления пилот может быть полностью дезориентирован: мало того, что техника, говоря условно, принудительно пересаживает его прямо в полёте с "Суперджета" на Ту-154, она это делает частично, и как-то продолжает, зараза, вмешиваться в его действия, мало очевидным ему образом, и в отсутствии должной его тренировки на это.

Если бы она просто пересадила его на Ту-154, он бы справился. Но она же вмешивается как-то ещё.

По словам пилота, в расследовании вообще нет никаких никаких фактических данных полёта, никаких показаний самописцев, и никакого воспроизведения данного полёта на реальном воздушном судне или реалистично воспроизводящем это судно тренажёре пилотами, имеющими тот же уровень тренировки, что он. Тогда как натурный эксперимент с высокой вероятностью показал бы, что проблема как минимум в связке "техника-обучение".

Вопрос простой - мы хотим, чтобы у нас всё красиво было в смысле "родины слонов", или мы хотим на самолётах летать, вместо как падать.
чистый

Paul McCartney - Uncle Albert/Admiral Halsey



Paul McCartney - Uncle Albert/Admiral Halsey

"Дядя Альберт/Адмирал Халси

'Извините, Дядя Альберт
Извините если мы нагнали грусть
Извините, Дядя Альберт'
Только дома никого и кажется сейчас польюсь

'Извините, не слыхали ничего весь день
Извините, Дядя Альберт
Если что-нибудь случится, мы конечно позвоним'

-Тр-тр, тр-тр...

'Извините, Дядя Альберт
-А-а-а-а-Альберт
Ничего не делали весь этот чёртов день
-А-а-а-а-день
Извините, Дядя Альберт
-А-а-а-а-Альберт
Только чайник на плите и нам так просто улететь'
-Ах, ах

-Йе, йе
Ту-у-у, ту-у-у, ту-ту-ту...

По колено море
-Море
Снизу небеса
По колено море
-Море
Снизу небеса

Адмирал Халси известил днём
Что нужен нам причал, или в море не пойдём
Я снова посмотрел, вот с инжиром пирожок и с маслом чай
-С маслом чай?
Не таяло оно, ну и я бросил его в чай, олрайт?
-Олрайт!

По колено море
-Море
Снизу небеса
По колено море
-Море
Снизу небеса

'Поживи-ка, как цыганка покрути
-Покрути
Ноги малость разомни
Поживи-ка, походи
Поживи-ка, как цыганка покрути
-Покрути
Ноги малость разомни
Поживи-ка, походи'

По колено море
-Море
Снизу небеса
По колено море
-Море
Снизу небеса

-У-у, у-у, у-у-у, у...".
чистый

Иллюстрации

Адмирал Чжен Хе, по всей видимости прижизненный портрет.

Zheng He, portrait

Адмирал Чжен Хе, относительно современный памятник.

Zheng He, monument

Модели флагмана Чжена Хе 1405 года и каравеллы Колумба 1495 года в одном масштабе.

Zheng He's and Columbus's ships models

Карта одного из путешествий Чжена Хе.

One of Zheng He travels map

Академик Сергей Павлович Королёв, фотография второй половины сороковых годов.

Sergey Korolev, photo

Академик Сергей Павлович Королёв, памятник труда Андрея Петровича Файдыш Крандиевского.

Sergey Korolev, monument

Ракета Н1 Сергея Павловича Королёва на стартовой позиции. Всего было осуществлено четыре безуспешных запуска в конце шестидесятых..начале семидесятых годов. Вместо пятого, в успешности которого коллектив был уверен, проект был закрыт.

Sergey Korolev's N1 rocket, photo

Популяризованная схема марсианского корабля Сергея Павловича Королёва. Сборка корабля должна была осуществляться посредством порядка пяти запусков ракеты Н1 и стыковок на орбите. Полностью засекреченный проект был закрыт на предэскизной стадии.

Sergey Korolev's Mars Flight Spaceship, popular scheme